在線商城
師傅A(chǔ)PP
物流常識(shí)
家居知識(shí)
官方咨詢電話 400-080-4498 
家居物流之傷，最后一公里問(wèn)題亟待解決！
作者：搜狐財(cái)經(jīng) 來(lái)源：搜狐財(cái)經(jīng) 發(fā)表時(shí)間：2020-07-15
家具企業(yè)要經(jīng)營(yíng)得好，產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷、渠道、物流等多個(gè)要素必不可少。目前，國(guó)內(nèi)絕大部分家具企業(yè)都是對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和招商等非常重視，對(duì)物流相對(duì)來(lái)說(shuō)并不在心。這一方面與中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展和物流體系建設(shè)有關(guān)，另一方面也與中國(guó)家具行業(yè)的發(fā)展以及家具產(chǎn)品特點(diǎn)和商業(yè)模式有關(guān)。
濤聲依舊
家具產(chǎn)品與其他消費(fèi)品不同，體積大、重量大、種類多而且容易受潮受損等。從材質(zhì)上看，家具產(chǎn)品有實(shí)木家具、板式家具、金屬家具、玻璃家具、塑料家具、軟體家具等等，這些不同材質(zhì)的家具也同時(shí)包含可拆裝家具和不可拆裝家具。家具產(chǎn)品特點(diǎn)的不同，決定了物流中心的結(jié)構(gòu)布局、貨位設(shè)置、物流操作等也有所不同。
這就對(duì)物流有更高要求，其一是倉(cāng)儲(chǔ)難度大，家具產(chǎn)品體積大對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積要求也大，而且要注意對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)，比如實(shí)木家具要注意濕度，避免受潮。物流轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)非常麻煩，尤其是信息化程度不高全靠人工的話；其二是對(duì)運(yùn)輸要求高，搬運(yùn)過(guò)程中要避免劃傷、摔傷和碰撞受損，運(yùn)輸過(guò)程中同樣要避免摩擦受損；另外，由體積和重量產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)同樣也高；等等因素。
家具企業(yè)主要的物流模式是物流外包，由第三方專業(yè)物流公司完成整個(gè)物流服務(wù)。也有極少數(shù)大型家具企業(yè)在自建配送中心，組建現(xiàn)代化物流管理體系。
站在家具廠家的角度，其物流主要是針對(duì)經(jīng)銷商，并不會(huì)直接對(duì)接到終端消費(fèi)者。事實(shí)上，在以往，大部分家具企業(yè)在物流上都是并不怎么上心，都是委托第三方物流公司。家具企業(yè)完成經(jīng)銷商的訂單后，發(fā)貨方面多數(shù)是由經(jīng)銷商指定物流公司，工廠把貨送到指定物流公司就基本完事了。
家具企業(yè)在產(chǎn)品物流方面并不費(fèi)事，也沒(méi)有產(chǎn)生額外的成本費(fèi)用。所謂的家具企業(yè)建立配送中心，不論是中心倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的中央倉(cāng)模式還是區(qū)域分倉(cāng)模式，都完全不存在，家具廠的倉(cāng)庫(kù)就是配送中心，包含一切功能。而分倉(cāng)就是一些經(jīng)銷商自己租的小倉(cāng)庫(kù)了。
家具產(chǎn)品到消費(fèi)者家里安裝完畢這些都是經(jīng)銷商協(xié)調(diào)的。家具物流是分段物流，家具工廠到經(jīng)銷是一段，經(jīng)銷商到消費(fèi)者的家是一段，而且這中間同樣存在其他分段物流模式。這種家具貨物配送模式并不是最近形成的，而是多年前開始形成并一直延續(xù)至今而沒(méi)有多少改進(jìn)、提升。可以來(lái)理順一下家具企業(yè)針對(duì)實(shí)體店面經(jīng)銷商訂單的物流過(guò)程。
轉(zhuǎn)包之傷
產(chǎn)品生產(chǎn)合格進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)品出庫(kù)，由工廠送貨到經(jīng)銷商指定的物流公司進(jìn)入物流公司的倉(cāng)庫(kù)，或者是物流公司到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)裝車但同樣進(jìn)入物流公司倉(cāng)庫(kù)。等物流公司安排好專線整車產(chǎn)品發(fā)貨，在以往可能還會(huì)在中途轉(zhuǎn)給其他物流公司來(lái)運(yùn)輸，現(xiàn)在專線基本上物流公司通過(guò)聯(lián)盟可以通達(dá)全國(guó)。
但是如果是到三、四線城市的貨品還是要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，除個(gè)別家具產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地方很少有專線直達(dá)，最后到達(dá)經(jīng)銷商所在城市，經(jīng)銷商安排提貨。至于到消費(fèi)者的家這一過(guò)程的配送安裝還要待定。
有的企業(yè)是對(duì)經(jīng)銷商有強(qiáng)制庫(kù)存量要求的，有的是經(jīng)銷商按銷售情況下單，多數(shù)情況下并不會(huì)向工廠多下單備貨。從這整個(gè)的物流過(guò)程來(lái)看，家具物流基本是公路為主，而整個(gè)過(guò)程中從產(chǎn)品離開家具企業(yè)倉(cāng)庫(kù)開始，企業(yè)就不能掌控，實(shí)際上可能在多數(shù)情況下連產(chǎn)品到了哪里都不清楚，雖然目前的物流信息系統(tǒng)完全可以隨時(shí)知道，但是關(guān)注產(chǎn)品物流的更多的是經(jīng)銷商。
從以往來(lái)看，家具企業(yè)對(duì)物流的建設(shè)不重視。即使目前的信息化建設(shè)程度很高，但是許多物流公司在信息化體系的建設(shè)上完全跟不上，尤其是無(wú)法專線直達(dá)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，必須要臨時(shí)性和其他物流運(yùn)輸公司合作進(jìn)行產(chǎn)品的再次轉(zhuǎn)運(yùn)輸，這種導(dǎo)致家具產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過(guò)程中出事概率最高的情況仍然大量存在。
以往物流公司的運(yùn)輸能力有限不得不進(jìn)行多次轉(zhuǎn)運(yùn)輸，現(xiàn)在各個(gè)物流公司組成聯(lián)盟，基本上保證全國(guó)各大一、二線城市能做到專線直達(dá)，甚至每天都發(fā)車，但是家具行業(yè)目前的大趨勢(shì)是渠道下沉，品牌專賣店或者發(fā)散貨大量往三、四、五線市場(chǎng)，物流公司的網(wǎng)點(diǎn)盲區(qū)直接暴露，網(wǎng)點(diǎn)延伸不到，就不得不在最近的城市轉(zhuǎn)包運(yùn)輸，那么這和以前做一、二線市場(chǎng)的時(shí)候可能出現(xiàn)的問(wèn)題又恢復(fù)了。
常見問(wèn)題
可以說(shuō)，家具物流服務(wù)存在的價(jià)格高、速度慢、質(zhì)量差三大問(wèn)題從多年前一直到目前都沒(méi)有解決。家具產(chǎn)品是非標(biāo)準(zhǔn)品，尺寸大、質(zhì)量重，即使是走專線物流費(fèi)用也不會(huì)低，更不要說(shuō)有轉(zhuǎn)包運(yùn)輸?shù)奈锪髑闆r。物流費(fèi)用是經(jīng)銷商出，價(jià)格高低看起來(lái)和家具廠家沒(méi)有多大，但是事實(shí)上關(guān)系非常大。
據(jù)了解，有些家具產(chǎn)品物流成本占總成本的30%甚至更高，對(duì)經(jīng)銷商的終端銷售產(chǎn)生直接的影響。相比于物流費(fèi)用高難以改變來(lái)說(shuō)，其他痛點(diǎn)理論上是可以相對(duì)快速改善，尤其是在物流和信息化程度越來(lái)越高的現(xiàn)今。但事實(shí)上卻并非如此。
家具企業(yè)的物流配送中心基本上是物流公司代辦了，因此家具產(chǎn)品雖然在企業(yè)方算是發(fā)貨了，但是事實(shí)上可能貨還沒(méi)有出物流公司的倉(cāng)庫(kù)，要等到物流公司拼湊好一條專線的整車產(chǎn)品才開始發(fā)貨，或者等物流公司的其他運(yùn)輸安排，時(shí)間并不能掌控，經(jīng)銷商和工廠方面急或者不急，速度就那么快，不由自己決定。
尤其是到三四線市場(chǎng)，本來(lái)路途就遠(yuǎn)，廠家發(fā)貨的物流公司基本上做不到專線直達(dá)，很多時(shí)候需要到直屬大一點(diǎn)的城市物流網(wǎng)點(diǎn)重新裝卸，轉(zhuǎn)包運(yùn)輸，這個(gè)更加耽誤時(shí)間。家具行業(yè)經(jīng)銷商最苦惱的問(wèn)題之一就是產(chǎn)品的交期問(wèn)題，有時(shí)候工廠保證的三天發(fā)貨，到經(jīng)銷商能夠提貨時(shí)可能已過(guò)去半個(gè)月甚至更久。
而質(zhì)量上，目前來(lái)說(shuō)要比較以往有所提升，畢竟現(xiàn)在機(jī)械化、信息化甚至智能化程度不斷提升，尤其是智能信息化自動(dòng)分揀系統(tǒng)大規(guī)模運(yùn)用，雖然家具專業(yè)物流公司還基本上沒(méi)有用，但是在服務(wù)質(zhì)量上確實(shí)在改進(jìn)。
當(dāng)然這是大方向上的改進(jìn)，但是主要問(wèn)題并沒(méi)有解決。而且在運(yùn)輸和搬運(yùn)過(guò)程中損傷仍然是普遍性問(wèn)題，許多的搬運(yùn)還是人工的，雖然不會(huì)像以往有直接從車上往下摔，或者滾動(dòng)式行進(jìn)的情況發(fā)生，但是也不可能會(huì)做到輕拿輕放，尤其是中途轉(zhuǎn)包運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行多次裝卸，不同地區(qū)的物流公司人員的專業(yè)素質(zhì)也存在差別。丟失雖然極少發(fā)生，但是損壞并不少。
模式滯后
整體來(lái)看，除了極個(gè)別大企業(yè)外，目前家具企業(yè)的主要物流模式相對(duì)落后，也可以說(shuō)家具行業(yè)的整體物流水平相對(duì)落后，信息化水平低、物流作業(yè)效率低。當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題不論是家居企業(yè)還是物流公司都在尋求突破。
其一方面是要提高專業(yè)性、時(shí)效性，降低損毀率。家具企業(yè)和商家想要搶占市場(chǎng)，需要與物流商緊密對(duì)接，完善貨損賠償機(jī)制，不斷提高配送效率和降低成本，減少丟包率和破損率，讓家具這類大件商品的物流通常、快捷、安全。這也是目前越來(lái)越多的物流公司打出專業(yè)家具專線物流的口號(hào)的原因。
其二是物流渠道末端網(wǎng)點(diǎn)往三、四線城市市場(chǎng)下沉，這也是未來(lái)的主流物流體系建設(shè)的必備。另外，物流公司構(gòu)建更加智能化、信息化的現(xiàn)代物流倉(cāng)配中心，提高效率。
事實(shí)上，物流不僅僅是把貨從工廠送到經(jīng)銷商或消費(fèi)者端，家具物流因?yàn)榧揖弋a(chǎn)品大、重等特點(diǎn)，未來(lái)物流會(huì)越來(lái)越多需要承擔(dān)裝、修的服務(wù)，完成送上樓、送到家，以及幫忙拆箱、專業(yè)安裝等等。這些都需要專業(yè)的物流服務(wù)公司來(lái)完成，這不僅僅是運(yùn)送的問(wèn)題，也是企業(yè)品牌形象建設(shè)的一部分，是企業(yè)和商家占據(jù)市場(chǎng)、提升公司品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
關(guān)于我們
合作共贏
幫助中心
